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王者降临!Toyota全新Camry现身北美车展
上传时间:2020-07-24点击:640次
王者降临!Toyota全新Camry现身北美车展

Toyota于2006年北美车展最重要的产品-全新Camry,正式于1月9日在底特律现身!对于Toyota而言,Camry车系自1983年引进美国之后,历经23年的精进与拓展,已成为美国家庭房车的畅销经典车款,证据在哪里呢?我想Camry傲人的销售成绩便可说明一切,连续四年拿下美国汽车销售冠军,过去九年内更仅一次错失冠军宝座,受美国消费者的热爱程度不在话下。因此,全新一代Camry的推出,不仅牵动全美无数家庭买家的目光,就连其他竞争车厂莫不高度关切!

那幺新Camry的决胜利基又在哪里,Toyota原厂有信心地表示,在设计之初,设计团队拒绝承袭以往成功的典範,而由底盘、内装、配备与操控性等多方面,彻底地创造出全新的车款,当然原先备受肯定的优点仍完整保留,包括宽敞内装、舒适乘坐、低噪音等同级距房车的领先特质,并让Toyota为新一代Camry重新定义,同时为因应环保能源科技时代的来临,新一代Camry亦将首次导入Hybrid油电混合动力系统。

锐利造型,兼具安全设计

全新的外观设计,透过较上一代更长的轴距与更宽的轮距,与儘量往角落延伸的车轮设计,让车拥有最佳的乘坐空间与舒适度。车头水箱护罩设计有两款, XLE造型则为镀铬横栅式造型,SE运动版则为黑色网格式设计,两者均镶嵌显眼Toyota厂徽,搭配锐利的长条菱形头灯组,显得相当俐落有神韵。

另外,Camry外观设计亦强调安全考量,包括使用高刚性的坚实B柱与车侧弧形的门版线条,甚至在车内座椅骨架中亦有撞击缓冲设计,让Camry独特的车身设计在撞击意外发生时,能为吸收大部分撞击能量并为车室乘员争取最大的缓冲空间。

为了让Camry拥有更佳的乘坐空间,轴距较上一代的2,720mm增长至2,776mm,然而车身仍然维持上一代的水準。增长轴距后,为了兼顾车身灵活性,工程人员则透过缩短的后悬(rear overhang),让新Camry的迴转半径甚至比上一代更小。搭配前麦弗逊悬吊(MacPherson)与后双连桿(dual-link)悬吊,让新Camry在车身动态与乘坐舒适度上,保有最均衡的表现。

主被动安全性能完整

主动安全配备方面,全车配备ABS防锁死煞车系统、EBD电子煞车力道分配、VSC车辆稳定控制系统,透过电脑感知行车动态,在发生打滑情形时,自动切入以油门与煞车控制器协助车身回复正常。被动安全配备方面,拥有双阶段设计的双前座气囊,侧边气囊与气帘亦列为标準配备,特别的是,驾驶膝部气囊亦列为新 Camry的被动安全标準配备。

至于轮胎设定,LE车型搭配15吋轮胎,而CE、LE、XLE与Hybrid车型则採用更高一级16吋轮胎设定,并搭配8幅造型铝圈。而走运动风格的SE车型,则採用6幅铝圈设计搭配17吋轮胎,以增加操控性能。煞车系统则採用前295mm通风牒与后280mm实心牒设定,让煞车力道较现行Camry精进10%,结合列为标準配备的煞车力道辅助系统,提供驾驶遇到突发状况时的更佳的反应能力。

新世代引擎与Hybrid系统,油耗优异

Toyota引以为傲的油耗表现,亦在新Camry身上展现,标準版搭载代号为2AZ-FE的2.4升四缸引擎,最大动力输出为158匹马力(SAE),变速箱可搭载五速手排或五速自排。油耗表现经美国环境保护局(EPA)测试后,市区与高速油耗分别为10.2km/L与15.0km/L,表现相当突出。

搭载代号2GR-FE的全新开发3.5升V6 Dual VVT-i双可变汽门正时引擎,将配置于LE、SE与XLE等车型,最大输出为268匹马力(SAE),搭配六速自排变速箱,较上一代五速自变速箱体积少21%,并透过Ravigneaux齿轮设计让整换档更为敏捷顺畅,原厂宣称变速箱的降档反应缩短至0.5秒,而动力耗损亦降为最低。至于油耗表现,经美国环境保护局(EPA)测试后,市区与高速油耗分别为9.3 km/L与13.1km/L。

首次推出Hybrid车型的全新Camry,动力搭载原厂代号为2AZ-FXE的2.4升4缸引擎可输出动力147匹,结合电动马达后总输出动力达到192匹,配合CVT无段变速系统,让动力性能更为平顺。油耗表现经美国环境保护局(EPA)测试后,市区与高速油耗分别为18.2 km/L与15.7km/L。

全新风格,国产Camry预览
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